《车矩阵》职业谈论：进入酷寒的冬天，新能源轿车尤其是电动车的充电功率以及续航才能又成为用户吐槽的论题，尤其在北方，这种谈论广泛地成为车主热议的槽点，有跑网约车的师傅反响说他的车续航路程官方标示为500Km，在冬天实践连70%都达不到，以往充一次电能跑2-3天，现在基本是2天一充，如果在地库充电尚好，若在外面充电站中充电，虚电的现象就很显着，显现充溢实践却远远不到。
在冬天电动车的销量也下滑的很显着，来自乘联会的多个方面数据显现，估计1月狭义乘用车零售总规模约为175万辆，同比下降14.6%，新能源乘用车零售量猜测月72万辆，环比2024年12月的130.2万辆暴降44.7%，销量的下滑导致新能源1月份的商场浸透率跌至约41.1%，传统燃油车的销量将再次逾越新能源轿车，这一现象或跟着气候转暖产生动摇被新能源轿车回转。
能够了解的是，在酷寒的冬天 受续航才能、充电速度等等影响，带给顾客的顾忌也是清楚明了的，加之接近新年，以传统燃油车为主的奢华品牌车型销量的昂首也非常大程度上影响到电动车的销量。未来新能源车型尤其是电动车，电池的开展至关重要，而固态电池大规模量产上车的日期尚不得而知，因而就现状而言，冬天电动车运用体会感变差也在情理之中，正常的情况下续航路程能到达60%以上就能承受，主张充电时最好在地库或许温度比较高当地充电，使充电的功率能到达一个比较好的成果。
