在美国卷进二战初期，人们对具有极高机动性的2.5吨4x4货车的爱好不断攀升。克莱斯勒授命规划、开发和制作一辆此类货车，该货车被陆军命名为T23（不要与T23火炮机动车/坦克车混杂）。
在美国参加二战初期，人们对具有极高机动性的2.5吨4x4货车的爱好不断攀升。克莱斯勒公司直到1945年1月15日才将T23货车交给，该车由克莱斯勒331立方英寸六缸发动机供给动力，经过五速变速箱和两速分动箱驱动，重14,595磅。
货车装备了其时的新技术——中心轮胎充气。该货车被称为“沼地越野车”，车轴下方的离地空隙为25英寸。
2.5吨越野货车T23由克莱斯勒6缸331立方英寸液冷汽油发动机供给动力。该发动机在2,800转/分钟时可输出106马力。T23的轴距为124英寸，最高时速为41英里/小时。
在这张1945年1月的照片中，T23的巨大离地空隙和相当大的高度清楚明了。绞车滚筒在格栅下方可见。每个前灯下方都有一个小检修门，铰接在外侧。
能够正常的看到T235速变速箱的档位挑选器从发动机外壳中杰出。该车辆有一个两速分动箱，供给10个行进速度和两个撤退速度。仪表板的最左边是中心轮胎充气体系的控制器。
左前轮上可见的管子是T23中心轮胎充气体系(CTIS)的一部分。除两栖车辆外，CTIS还需求30年才干成为美国战术车辆的惯例装备。
从右后方能够看到一辆T23。轮胎尺度为18:00-26，10层。T23的测验标明，考虑到其尺度和轮胎尺度，该车辆总体上具有十分杰出的控制特性，但在转弯和越野行进时表现出一些振动。
依据克莱斯勒公司的肯尼思·伯克斯(KennethBurks)保存的记载，T23的第二架驾驶员于1945年8月11日发货，前往布拉格堡。克莱斯勒记载显现，第四架原型机于1945年9月13日运往阿伯丁。第五架也是终究一架T23于1945年9月28日运往底特律信号实验室。
尽管穿过乡镇运往底特律信号实验室的货车是终究一辆制作的货车，但克莱斯勒依然具有第一辆T23。
1945年11月28日，克莱斯勒将这辆车移交给军器局。陆军挑选不持续开发T53，但其间一辆车辆在阿伯丁的军器博物馆中保存了一段时间。不幸的是，该车辆与许多其他稀有且风趣的车辆相同，在朝鲜战争期间被破坏。克莱斯勒在20世纪50年代出产了一款外观相似的轿车T53，但也没有投入出产。终究，到了1991年，美国陆军才选用4x42½吨级LMTV作为陆军规范。
货舱长155英寸，宽80英寸。内置的储物柜坐落货舱的前部和车身的每个后角。
1946年2月20日在阿伯丁试验场进行的一次测验中，一名T23驾驶员被放置在底盘测功机上进行冷却测验。前保险杠右侧印有“PMT98”。十字形钢丝刷防护罩坐落前灯上方。
1946年7月17日，T23在阿伯丁的沙道上承受测验，以评价其经过海滩上常见的松懈沙地的才能。测验中，别离尝试了14.00-32和18.00-26轮胎。人们发现该车辆在沙地上行进得十分好。
T23在承受测验时能够应对深泥浆。巨大的离地空隙与中心轮胎充气体系相结合，在这种情况下具有相当大的优点。
将一切四个轮胎牢固地固定在地面上的才能，尤其是在具有开放式差速器的车辆上，关于成功的越野导航至关重要。悬架规划以及车架刚性是坚持附着力的要害。这儿T23展现了该类型在这方面的特性。
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